8日晚，商务部新闻发言人就欧方对华电动汽车反补贴案有关不实言论答记者问。记者提问称，据报道，欧盟驻华大使庹尧诲7日称，虽然欧盟数月来尝试就对华电动汽车加征关税案与中国接触，但中国直至近期才寻求磋商。

对此，商务部新闻发言人表示，我们注意到有关报道。上述言论与事实严重不符。

敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦

商务部发言人表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。

习近平主席在巴黎举行的中法欧领导人三方会晤时指出，双方应该通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切。李强总理在达沃斯出席世界经济论坛2024年年会期间会见欧盟领导人，提出愿同欧方一道，坚持对话合作，坚持妥处分歧。何立峰副总理在去年第十次中欧经贸高层对话期间表示，希望欧方审慎使用贸易救济措施，双方应通过对话解决关切。

商务部发言人表示，为落实领导人会晤精神，在欧委会正式立案后，商务部王文涛部长于2023年10月24日即致信欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，表示希望通过对话磋商妥善解决此案。

2023年11月13日，王文涛部长再次致信欧方，提出磋商建议。2024年2月，王文涛部长在世贸组织第13届部长级会议期间会见东布罗夫斯基斯，当面提出同欧方进行对话磋商。

2024年5月19日，王文涛部长致信欧方，重申希望对话磋商解决此案。

此外，中方技术层自立案伊始就通过实地核查、听证会等各种渠道向欧方密集释放愿通过对话协商妥处经贸摩擦的信号。6月12日欧方发布此案初裁披露的当天，东布罗夫斯基斯回信王文涛部长，表达希双方加强对话以推动解决此案的愿望。

6月22日，王文涛部长应约与东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。随后，中方第一时间于6月23日派出工作组赴欧会谈，双方还以视频形式同步举行了多轮技术磋商。

商务部发言人表示，中方已展现最大诚意，希望欧方同中方相向而行，切实拿出诚意，抓紧推进磋商进程，尽快达成双方均可接受的解决方案。

中方始终认为，贸易保护主义措施不利于全球绿色产业发展，不利于汽车产业合作，各国应坚持对话合作，共同推动经济绿色转型，而不是以邻为壑，人为扰乱全球产业链供应链。

商务部发言人表示，对任何将经贸问题政治化、武器化的单边主义、保护主义做法，中方都是坚决反对的，对于任何滥用规则、打压中国的恶劣行径，中方必然采取一切措施维护自身权益。

四个月窗口期

根据欧盟委员会此前发布的关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，欧盟从7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

7月4日，商务部发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。

何亚东表示，目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

如前所述，在6月22日，中欧双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。

根据欧盟委员会网站相关介绍，欧盟反补贴调查程序的整个过程必须在立案后的13个月内完成，包括从立案到最终裁定的所有阶段。根据规定，初裁（即临时反补贴措施）必须在调查启动后的9个月内作出，这些临时措施可以持续最多4个月。

商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所所长梁明在接受第一财经记者采访时表示，7月4日是欧方开展调查工作的一个正常时间节点，并没有其他的象征性意义，最终关税决定要看11月2日的宣布情况。

换言之，从7月4日到11月2日之前，欧盟会进一步地进行补充调查，同时中欧双方还有4个月时间进行相关磋商，“在最终仲裁措施出台之前，我认为中欧双方还是有比较大的一个磋商空间的。”梁明表示。

4日的新闻发布会上，有记者提问称，7月3日，德国汽车工业协会（VDA）发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税“死路一条”，将损害全球企业利益。何亚东称，中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。

德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克6月下旬访华时也表示，德国政府对欧盟发起对中国电动汽车反补贴调查深感忧虑，认为会对欧洲绿色转型进程和消费者利益造成负面影响，也担心德国在华车企利益受损。在当前形势下，加征关税是最糟糕的手段，将会陷入贸易摩擦升级的恶性循环，只有对话协商才是解决问题之道。德方赞同中方关于通过对话解决问题的提议，并将向欧委会转达，期待欧中双方以建设性态度，通过协商谈判，找到可行的解决途径。

宝马公司首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）上述声明中还称，限制对欧洲的电动汽车供应将减缓去碳化进程，而且无助于增强欧洲制造商的竞争力。（记者高雅对本文亦有贡献）

冯迪凡

中方已展现最大诚意，希望欧方同中方相向而行，切实拿出诚意，抓紧推进磋商进程，尽快达成双方均可接受的解决方案。

培育新能源领域新质生产力将为新能源产业的高质量发展注入新的动能。

欧委会临时关税落地，上汽集团：反对。

截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。

何亚东称，加方应尊重事实，遵守世贸组织规则配资维权，为中加电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。